Kiểm tra và thêm dầu trợ lực lái

Từ Thư viện Khoa học VLOS
Bước tới: chuyển hướng, tìm kiếm

Ngoại trừ các dòng xe hơi nhỏ nhất, còn lại toàn bộ xe hơi đều có một hệ thống trợ lái thủy lực hỗ trợ người điều khiển xe đánh lái dễ dàng. Hệ thống lái trợ lực bao gồm một số bộ phận: thanh răng và bánh răng được nối với bánh trước, một pít-tông bên trong thanh răng và bánh răng, di chuyển lên nhờ dầu có áp suất từ bơm trợ lực giúp đánh lái, và một xi lanh chứa dầu nằm phía trên bơm. (Nếu không có đủ dầu, việc đánh lái sẽ gặp khó khăn hơn và bơm, thanh răng và bánh răng cũng dễ bị hỏng do không có dầu bôi trơn). Vì vậy, việc quan trọng là cần kiểm tra mức dầu trợ lực lái thường xuyên và cung cấp thêm khi cần thiết.

Các bước

  1. Tìm xy lanh bình chứa. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc quay vô lăng hoặc vô lăng phát ra tiếng kêu khùng khục khi bạn đánh lái thì có thể dầu trợ lực lái của bạn đang ở mức thấp. Dầu trợ lực lái có thể tìm thấy trong bình chứa xy lanh cạnh dây kéo vô lăng trợ lực và chúng được hiển thị rõ ràng. Xy lanh có thể làm bằng nhựa hoặc kim loại.
    • Nếu bạn không thể tìm thấy xy lanh, hãy xem hướng dẫn sử dụng để tìm vị trí. Trong khi bình chứa vô lăng trợ lực thường nằm cùng một vị trí ở hầu hết các loại xe hơi, những chiếc xe đời mới hơn có thể đặt ở vị trí khác vì lý do kinh tế hoặc không gian sử dụng.
  2. Kiểm tra mức dầu trợ lực. Nếu xy lanh bình chứa được làm bằng nhựa trong mờ, bạn có thể nhìn thấy mức dầu bên trong xy lanh. Nếu xy lanh bình chứa được làm bằng kim loại hoặc nếu nhựa không đủ trong bạn sẽ phải kiểm tra mức dầu bằng một que thăm nhớt, thường được gắn vào nắp xe.
    • Ở một vài loại xe, mức dầu trợ lực lái chỉ có thể kiểm tra một cách chính xác sau khi động cơ đã chạy trong một thời gian ngắn, và thỉnh thoảng bạn cũng phải quay đánh lái theo nhiều hướng một vài lần khi xe ở trạng thái không tải.
    • Ở những loại xe khác, thang chia trên que thăm nhớt hoặc xy lanh đều ở mức “cao”, sau khi động cơ chạy, và một mức “thấp” sau khi động cơ đã tắt một lúc. Ở những chiếc xe khác nữa, có thể có vạch “Tối thiếu” và “Tối đa” mức dầu có thể vận hành được. Hãy chắc chắn so sánh mức dầu trợ lực với mức tiêu chuẩn.
  3. Kiểm tra que thăm nhớt xem mức dầu trợ lực lái ở đâu. Nếu bạn đang sử dụng que thăm nhớt để kiểm tra mức dầu trợ lực lái, đầu tiên lau sạch hết dầu thừa ở que thăm nhớt khi bạn đưa ra khỏi xy lanh, sau đó cắm lại xuống và lấy ra.
  4. Kiểm tra màu dầu trợ lực lái. Dầu trợ lực lái tốt phải sạch, có màu hổ phách hoặc hồng nhạt.
    • Nếu dầu trợ lực lái có màu nâu hoặc đen, thì dầu đã bị bẩn từ các miếng nối cao su ở ống, phớt hoặc vòng chữ O. Trong trường hợp này, nên đưa xe đến thợ sửa chữa để kiểm tra xem có cần thay thế bộ phận nào trong hệ thống trợ lực lái cùng với dầu hay không.
    • Dầu trợ lực lái có thể trông thẫm hơn thực tế. Nếu bạn còn nghi ngờ, hãy xem màu vết dầu trợ lực lái trên một miếng vải hoặc khăn giấy khi bạn lau que thăm nhớt. Nếu vết lau có màu dầu bình thường thì dầu của bạn không bị sao cả.
  5. Thêm dầu trợ lực lái đến đúng mức đầy cần thiết. Nếu xe của bạn đã có thang chia trên xy lanh, bạn có thể thêm dầu cho đến khi bạn đạt mức đầy “nóng” hoặc “lạnh”; nếu bạn kiểm tra mức dầu bằng que thăm nhớt, thêm dầu từ từ để tránh đổ quá đầy bình chứa.
    • Hãy chắc chắn chỉ sử dụng một loại dầu trợ lực lái được khuyên dùng cho xe của bạn, bởi nó sẽ có độ nhớt (độ đặc) phù hợp với hệ thống trợ lực lái cho xe của bạn.
    • Nếu bạn không có sẵn dầu trợ lực lái và lại đang trong lúc cấp bách, bạn cũng có thể sử dụng dầu hộp số tự động để thay thế. Dầu hộp số tự động và dầu trợ lực lái tương tự nhau ngoại trừ về màu sắc: Dầu hộp số có màu đỏ hoặc hồng trong khi dầu trợ lực lái thường không có màu này. (Nếu bạn muốn nhận biết thì dầu hộp số tự động rỉ ra rất nhanh vì thế mới có màu đỏ hồng.)
  6. Hãy cẩn thận không đổ “quá mức” dầu vào bộ phận trợ lực lái. Tốt hơn là nên đổ ít hơn là đổ quá đầy. Bởi dầu trợ lực lái nở ra khi nóng lên và phát huy tác dụng. Nếu bạn đổ đầy đến nắp và cố gắng lái xe, áp lực tăng sẽ gây ra nhiều vấn đề và phát sinh những khoản sửa chữa đắt đỏ.
  7. Thay nắp xy lanh. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, bạn có thể phải đẩy hoặc vặn nắp vào đúng vị trí. Hãy chắc chắn đóng chặt nắp trước khi bạn đóng mui lại.

Lời khuyên

  • Dầu trợ lực lái nên được kiểm tra thường xuyên. Nếu bạn để ý thấy mức xy lanh đã giảm đi đáng kể,hoặc phải thêm dầu thường xuyên thì có thể có hiện tượng rò rỉ trong hệ thống trợ lực lái. Nếu bạn nghe tiếng ồn khi đánh lái, điều đó có nghĩa là bơm trợ lực đang thiếu dầu nghiêm trọng.

Cảnh báo

  • Dầu trợ lực lái nên được thay thế sau một khoảng thời gian theo hướng dẫn sử dụng của xe. Nhiệt từ động cơ và môi trường xung quanh sẽ giảm khả năng vận hành theo thời gian và gây mài mòn hoặc rách các bộ phận của hệ thống trợ lực. Thay dầu sẽ rẻ hơn nhiều so với thay bơm trợ lực lái hoặc hoặc thanh răng và bánh răng.

Những thứ bạn cần

  • Giẻ lau hoặc khăn giấy
  • Phễu
  • Dầu trợ lực lái

Nguồn và trích dẫn